Συνολική ρύθμιση
| Συγκέντρωση | |
|---|---|
| Ταλέντο | |
| Επιθετικότητα | |
| Εμπειρία | |
| Τεχνική κατάρτιση | |
| Αντοχή | |
| Χάρισμα | |
| Κίνητρο | |
| Φήμη | |
| Βάρος | |
| Ενέργεια οδηγού | |
| --- | --- | --- |
| Ελαστικά | |
|---|---|
| % Ελαστικά | |
| Χρόνος Pit | +19s |
| PIT (Γύρος) |
Προτεινόμενο
(Καύσιμα)
|
|
+Γύροι
|
|
| Επίπ. | % | ||
|---|---|---|---|
| Σασί |
0
|
||
| Κινητήρας |
0
|
||
| Εμπρός πτέρυγα |
0
|
||
| Πίσω πτέρυγα |
0
|
||
| Πάτωμα |
0
|
||
| Πλευρικά βοηθήματα |
0
|
||
| Ψυγείο |
0
|
||
| Κιβώτιο ταχυτήτων |
0
|
||
| Φρένα |
0
|
||
| Ανάρτηση |
0
|
||
| Ηλεκτρονικά |
0
|
||
| Προσπέραση | |
|---|---|
| Υπεράσπιση θέσης | |
| Καθαρή πίστα | |
| Καθαρή πίστα (υγρός) | |
| Προβλήματα μονοθεσίου | |
| Πιθανότητα | Ενέργεια μετά τον αγώνα |
|---|---|
| 97+ % | 0 |
| Θερμοκρασία | Υγρασία | Καιρός | |
|---|---|---|---|
| Κ 1 |
|
||
| Κ 2 |
|
||
| Αγώνας |
|
||
| Πρόβλεψη καιρού | |||
| Δοκιμαστικά / Κ 1 | 27°C | 84% |
|
| Κ 2 / Αρχή | 33°C | 90% |
|
| Θερμοκρασία | Υγρασία | Βροχή | |
| Αρχή - 0:30 | 32°C - 36°C | 88% - 96% | 75% - 85% |
| 0:30 - 1:00 | 34°C - 38°C | 87% - 95% | 70% - 80% |
| 1:00 - 1:30 | 34°C - 39°C | 86% - 96% | 75% - 80% |
| 1:30 - 2:00 | 33°C - 37°C | 84% - 92% | 60% - 75% |
New Delhi (India)
|
|||
|---|---|---|---|
| Αντίστροφη μέτρηση αγώνα | |||
| Γύροι | 60 (308.2 km) | ||
| Σύνδεσμος | Κύκλωμα αγώνων GPRO | ||
| Προσπέρασμα | Φυσιολογικό | ||
| Κ 1 | Κ 2 | Αγώνας | |
|---|---|---|---|
|
20°C
|
20°C
|
20°C
|
|
|
|
|
|
|
| Εμπρός πτέρυγα | 0 | 0 | 0 |
| Πίσω πτέρυγα | 0 | 0 | 0 |
| Κινητήρας | 0 | 0 | 0 |
| Φρένα | 0 | 0 | 0 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 0 | 0 | 0 |
| Ανάρτηση | 0 | 0 | 0 |